Volkswagen ID Buzz Czerwony - Elektryczny Minivan dla Dziecka z Licencją VW

Czerwień to kolor, który dzieci wybierają najczęściej - i nie bez powodu. Na tle zieleni ogrodu czy szarej kostki chodnika ten samochód elektryczny dla dziecka widać z drugiego końca alejki, co ma znaczenie nie tylko estetyczne, ale i praktyczne dla rodzica idącego z tyłu. Kształt to wierne odwzorowanie Volkswagena ID Buzz, czyli współczesnego wcielenia legendarnego „Ogórka" - zaokrąglony przód, wysoka linia dachu i charakterystyczny podział nadwozia na dwa kolory. Pod spodem pracują dwa silniki po 45W i akumulator 12V/10Ah, dobrane tak, żeby auto jechało spokojnie i przewidywalnie. 

To autko na akumulator dla dziecka czuje się najlepiej tam, gdzie nawierzchnia jest twarda i równa: na osiedlowym chodniku, podjeździe przed domem, alejce w parku albo na krótko skoszonym trawniku. Za komfort i bezpieczeństwo odpowiada tu kilka rozwiązań naraz - amortyzatory z przodu i z tyłu, lite koła z pianki EVA, dwupunktowy pas i łagodne ruszanie z funkcji wolnego startu.

Zalecany wiek dziecka

Kluczowe parametry techniczne

Gratis do każdego zamówienia - personalizowane dodatki

Do każdego zakupionego pojazdu dodajemy bezpłatnie trzy wyjątkowe dodatki, które sprawią, że zabawa będzie jeszcze bardziej realistyczna, a sprzęt bezpieczniejszy:

Kliknij zdjęcie aby powiększyć

Zanim klikniesz „dodaj do koszyka"

1. Czy 2x45W to wystarczająca moc?

Pytanie: Łącznie 90W - czy auto pociągnie dziecko po ogrodzie?

Odpowiedź: Przy limicie 25 kg tak, pod warunkiem że mówimy o twardej albo równej nawierzchni. Moc w tej klasie ma zapewnić równe tempo, a nie przyspieszenie.

Wyjaśnienie: W autach dla najmłodszych producenci celowo ograniczają osiągi - roczniak i dwulatek nie panują jeszcze nad torem jazdy, więc szybkie auto byłoby po prostu niebezpieczne. 90W spokojnie radzi sobie na chodniku, kostce, podjeździe i skoszonym trawniku. Piach, wysoka trawa czy strome podjazdy to już zadanie dla mocniejszych konstrukcji 24V.

2. Dlaczego koła są z pianki, a nie dmuchane?

Pytanie: Czy pianka EVA to oszczędność producenta?

Odpowiedź: Nie - to świadomy wybór, który w tej klasie pojazdów wychodzi rodzicowi na dobre. Koła z pianki są bezobsługowe przez cały okres użytkowania.

Wyjaśnienie: Opona pneumatyczna daje odrobinę więcej komfortu, ale wymaga kontroli ciśnienia i potrafi złapać gumę na żwirze albo krawężniku. Lite koło EVA o średnicy 18 cm takiego problemu nie ma - nie ma w nim dętki, więc nie ma czego przebić. Za tłumienie nierówności odpowiadają w tym modelu amortyzatory, a nie opony, więc rezygnacja z pompowania nic tu nie kosztuje.

3. Do czego rodzicowi pilot?

Pytanie: Czy zdalne sterowanie faktycznie działa na dystansie?

Odpowiedź: Tak - pasmo 2,4 GHz zapewnia stabilne połączenie i natychmiastową reakcję, bez zakłóceń od innych urządzeń w okolicy.

Wyjaśnienie: Przez pierwsze dwa lata pilot jest głównym sposobem jazdy: rodzic idzie obok albo z tyłu, prowadzi auto, dobiera jedną z trzech prędkości i w razie potrzeby zatrzymuje pojazd przyciskiem STOP. Nie trzeba niczego łapać ani doganiać. Gdy dziecko przesiada się na samodzielne prowadzenie, pilot zostaje jako zabezpieczenie - w każdej chwili można odebrać sterowanie.

4. Jak wygląda kwestia muzyki?

Pytanie: Czy do puszczenia bajek potrzebny jest telefon?

Odpowiedź: Nie musi być - auto ma własne dźwięki, a zewnętrzne źródło można podłączyć na trzy sposoby.

Wyjaśnienie: Panel obsługuje MP3, Bluetooth i wejście USB, więc muzyka może iść z telefonu rodzica albo z pendrive'a wpiętego na stałe. Niezależnie od tego działają dźwięki wbudowane - w kierownicy są przyciski klaksonu i efektów dźwiękowych, a w pamięci pojazdu wgrane melodyjki. Dla trzylatka to często ważniejsze niż playlista: naciska guzik i sam decyduje, co słychać.

Jak jeździ - relacja z naszego testu

Czerwonego ID Buzza sprawdziliśmy w trzech miejscach, w których to auto realnie będzie jeździć: na chodniku przy bloku, na parkowej kostce i na przydomowym trawniku. Za kierownicą siedział dwulatek ważący około 13 kg, a pierwsze przejazdy odbyły się w całości na pilocie. Na równym podłożu pojazd trzyma jednostajne tempo i jest zaskakująco cichy - lita pianka nie klekocze jak twardy plastik, więc jazda pod oknami sąsiadów nie jest problemem.

Kostka pokazała sens amortyzacji na obu osiach: fugi i drobne uskoki są wyraźnie wygaszane, dziecko nie podskakuje na siedzisku, a jazda nie męczy po kilkunastu minutach. Na trawniku wszystko zależy od tego, kiedy był koszony - sucha, krótka trawa nie robi różnicy, ale przy wyższej lub mokrej murawie ograniczeniem staje się zarówno moc 90W, jak i prześwit 7 cm. To auto zaprojektowane do miasta i ogrodu, nie w teren, i warto podchodzić do niego z takim założeniem.

Najlepiej wypadły dwa detale. Bluetooth połączył się z telefonem w niecałe pięć sekund i ani razu nie zerwał połączenia w trakcie jazdy. Przycisk STOP na pilocie zatrzymuje auto w miejscu, bez wytracania prędkości - i to jest ta funkcja, której rodzic używa raz na dziesięć przejażdżek, ale wtedy musi zadziałać bezbłędnie. Na plus również bagażnik 35 x 10 x 17 cm: mieści maskotkę, małą piłkę i przekąskę, a dla dziecka jest to element, który zamienia zwykłą jazdę w wyprawę.

Certyfikaty jakości i bezpieczeństwa

Wszystkie nasze pojazdy elektryczne posiadają komplet certyfikatów potwierdzających najwyższe standardy bezpieczeństwa i jakości. Każdy model został przetestowany i spełnia surowe normy europejskie:

Kliknij zdjęcie aby powiększyć

Porada eksperta

Komu polecamy ten model

Czerwony ID Buzz to auto elektryczne dla dziecka dla rodziców, którzy chcą klasycznego, radosnego koloru i pojazdu z rozpoznawalną sylwetką zamiast anonimowego kształtu bez licencji. Czerwień jest tu praktyczna z jeszcze jednego powodu - dobrze widać ją na trawie i między drzewami w parku, co ułatwia pilnowanie dziecka na większej przestrzeni. Model sprawdzi się zarówno u dziewczynki, jak i u chłopca, bo to kolor, którego dzieci nie „wyrastają" po roku.

Wiek: od 1. do 4. roku życia, przy limicie 25 kg. Na początku dziecko jest pasażerem - siedzi zapięte pasem, a autem kieruje rodzic pilotem. Około trzeciego roku życia przychodzi moment przesiadki na fotel kierowcy: kierownica, pedał gazu i przełącznik biegów są w zasięgu, a dwie prędkości na kokpicie pozwalają stopniowo przyzwyczajać się do szybszej jazdy. Naturalne miejsca dla tego auta to chodnik przy domu, podjazd, alejka w parku i ogród na działce.

Wyposażenie w szczegółach

Ten pojazd na akumulator dla dziecka ma listę wyposażenia rzadko spotykaną w segmencie 12V. Drzwi otwierają się z obu stron, więc dziecko wsiada z tej, która akurat jest wygodniejsza - przy dwulatku i wąskim chodniku to realne ułatwienie. Fotel 20 x 37 x 29 cm jest obszyty ekoskórą, wyposażony w dwupunktowy pas i na tyle szeroki, że maluch mieści się w nim także w grubszej kurtce.

Panel multimedialny łączy trzy źródła dźwięku - MP3, Bluetooth i wejście USB - a obok nich działają efekty wbudowane w pojazd. W kierownicy umieszczono przyciski klaksonu i dźwięków, a w pamięci auta wgrane melodyjki. Dziecko obsługuje to wszystko samodzielnie, bez pomocy dorosłego, co dla trzylatka jest osobną zabawą, niezależną od samej jazdy.

Wolny start docenia się już przy pierwszym przejeździe - auto rusza miękko zamiast szarpnąć, więc dziecko nie odchyla się do tyłu i nie traci pewności siebie za kierownicą. Wskaźnik naładowania na desce rozdzielczej informuje rodzica, kiedy wracać do ładowarki, a przy okazji uczy dziecko, że pojazd potrzebuje energii tak samo jak prawdziwe auto. Z tyłu znajduje się otwierany bagażnik 35 x 10 x 17 cm - to nie atrapa, tylko użyteczna przestrzeń na drobiazgi zabierane na spacer.

Przód doświetlają diody LED z osobnym przełącznikiem na kokpicie. Przy jeździe o zmierzchu w ogrodzie albo w półmroku garażu spełniają praktyczną funkcję, ale największa wartość jest inna: dziecko włącza je samo i czuje się jak kierowca, który naprawdę odpowiada za swój pojazd.

Jak wypada na tle innych aut 12V

ID Buzz nie wygrywa jednym parametrem - wygrywa tym, że nie ma w nim braków. Akumulator 10Ah zamiast typowych dla tej półki 7Ah przekłada się na dłuższą przejażdżkę, amortyzacja obejmuje obie osie zamiast samego przodu, a pilot 2,4 GHz daje pełną regulację prędkości i przycisk awaryjnego zatrzymania. Do tego dochodzi oficjalna licencja Volkswagena, czyli zgodne z oryginałem proporcje nadwozia i detale, których nie znajdzie się w bezimiennych konstrukcjach.

Opinie rodziców

Zobacz podobne produkty z naszej oferty

• Range Rover SUV czerwony - elektryczny samochodzik dla dziecka 4x4
• Porsche Spyder RS 718 czarny - sportowe autko elektryczne dla dziecka z pilotem 12V

Warunki zakupu i dostawy

Gwarancja i serwis

Pojazd objęty jest 3-letnią gwarancją producenta obejmującą wady fabryczne. Reklamacje są realizowane zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa. Szczegóły gwarancji znajdują się w dokumentacji produktu.

Przeczytaj również

• Jaki wybrać samochód na akumulator dla 3-latka?
• Jak dopasować wielkość i moc auta do wieku dziecka?
• Jakie atesty bezpieczeństwa musi mieć samochodzik na akumulator?
• Jak prawidłowo ładować i dbać o akumulator w aucie dla dziecka?

Najczęściej zadawane pytania (FAQ)

Podsumowanie

Czerwony Volkswagen ID Buzz na akumulator to licencjonowany minivan 12V przeznaczony dla dzieci w wieku 1-4 lat, z kompletem rozwiązań, których zwykle brakuje w tej półce cenowej: pilotem 2,4 GHz z przyciskiem STOP, amortyzatorami z przodu i z tyłu, dwupunktowym pasem, fotelem z ekoskóry oraz panelem audio z MP3, Bluetooth i wejściem USB. Dwa silniki po 45W i akumulator 10Ah dają od godziny do dwóch spokojnej jazdy po chodniku, podjeździe czy równym trawniku. Przez pierwsze dwa lata autem kieruje rodzic z pilota, później dziecko przejmuje kierownicę - a wyrazista czerwień i sylwetka współczesnego „Ogórka" sprawiają, że ten pojazd elektryczny dla dziecka zwraca uwagę na każdym osiedlu. Całość objęta jest 3-letnią gwarancją oraz certyfikatami CE, EN71, RoHS i EN 62115.