Volkswagen ID Buzz Żółty - Elektryczny Minivan dla Dziecka od 1. Roku Życia

Żółty to kolor, którego nie da się przeoczyć - i właśnie dlatego tak dobrze sprawdza się w aucie dla małego dziecka. Ten samochód elektryczny dla dziecka widać z drugiego końca parku, między drzewami i na trawie, więc rodzic idący kilka kroków z tyłu ma pojazd cały czas na oku. Sylwetka to licencjonowany Volkswagen ID Buzz, czyli elektryczna reinterpretacja legendarnego „Ogórka": wysoka linia dachu, zaokrąglony przód i dwukolorowe nadwozie. Napęd stanowią dwa silniki po 45W zasilane akumulatorem 12V/10Ah - zestaw dobrany pod spokojną, równą jazdę.

To autko na akumulator dla dziecka zostało pomyślane do jazdy po twardym i równym podłożu: chodniku, podjeździe, alejce parkowej i skoszonym trawniku. O komfort i bezpieczeństwo dba tu kilka rozwiązań jednocześnie - amortyzatory z przodu i z tyłu, lite koła z pianki EVA, dwupunktowy pas oraz funkcja wolnego startu, dzięki której auto nigdy nie rusza szarpnięciem.

Zalecany wiek dziecka

Kluczowe parametry techniczne

Gratis do każdego zamówienia - personalizowane dodatki

Do każdego zakupionego pojazdu dodajemy bezpłatnie trzy wyjątkowe dodatki, które sprawią, że zabawa będzie jeszcze bardziej realistyczna, a sprzęt bezpieczniejszy:

Kliknij zdjęcie aby powiększyć

Cztery pytania, które warto sobie zadać przed zakupem

1. Czy 90W wystarczy, żeby auto pociągnęło dziecko?

Pytanie: Dwa silniki po 45W - czy to nie za mało jak na pojazd, w którym siedzi dziecko?

Odpowiedź: Przy udźwigu 25 kg i wadze auta 16 kg ta moc jest wyliczona z zapasem. Chodzi o równomierny ciąg, nie o przyspieszenie.

Wyjaśnienie: W tej grupie wiekowej niska moc jest cechą, a nie ograniczeniem - dziecko, które dopiero uczy się utrzymywać tor jazdy, nie powinno dysponować szybkim pojazdem. 90W bez trudu radzi sobie z chodnikiem, kostką brukową, podjazdem i skoszonym trawnikiem. Piach, wysoka trawa i strome nachylenia to już domena konstrukcji 24V o mocy liczonej w setkach watów.

2. Co daje pianka EVA zamiast dmuchanych opon?

Pytanie: Czy koła piankowe nie są gorsze od pneumatycznych?

Odpowiedź: W autach 12V wychodzą rodzicowi na dobre - są całkowicie bezobsługowe.

Wyjaśnienie: Opona z dętką daje odrobinę więcej miękkości, ale wymaga sprawdzania ciśnienia i potrafi złapać gumę na żwirku albo krawężniku. Koło z litej pianki EVA o średnicy 18 cm nie ma czego stracić - przez cały sezon nie trzeba przy nim nic robić. Tłumienie nierówności jest tu zadaniem amortyzatorów, zamontowanych z przodu i z tyłu, więc rezygnacja z pompowania niczego nie odbiera.

3. Po co rodzicowi pilot, skoro dziecko ma kierownicę?

Pytanie: Czy zdalne sterowanie nie jest tylko dodatkiem marketingowym?

Odpowiedź: Wręcz przeciwnie - przez pierwsze dwa lata to główny sposób korzystania z auta.

Wyjaśnienie: Roczne i dwuletnie dziecko jeszcze nie prowadzi. Siedzi zapięte pasem, naciska przyciski, a autem steruje rodzic idący obok. Pilot 2,4 GHz daje stabilne połączenie i natychmiastową reakcję, pozwala wybrać jeden z trzech poziomów prędkości i zatrzymać pojazd przyciskiem STOP bez podbiegania. Później, gdy dziecko zaczyna kierować samo, pilot zostaje jako zabezpieczenie na wypadek, gdyby trzeba było przejąć sterowanie.

4. Jak wygląda kwestia dźwięku i muzyki?

Pytanie: Czy do zabawy potrzebny jest telefon rodzica?

Odpowiedź: Nie - auto ma własne dźwięki, a muzykę można podłączyć na trzy sposoby.

Wyjaśnienie: Panel obsługuje MP3, Bluetooth i wejście USB, więc piosenki mogą iść z telefonu albo z pendrive'a wpiętego na stałe. Niezależnie od tego w kierownicy są przyciski klaksonu i efektów dźwiękowych, a w pamięci pojazdu wgrane melodyjki i realistyczny odgłos uruchamiania silnika. Dla dwu- i trzylatka to często ważniejsze od playlisty - naciska guzik i sam decyduje, co słychać.

Jak jeździ - relacja z naszego testu

Żółtego ID Buzza sprawdziliśmy tam, gdzie realnie będzie jeździć: na osiedlowym chodniku, na kostce w parku i na przydomowym trawniku. Testerem był dwulatek o wadze około 13 kg, a pierwsze przejazdy odbyły się w całości na pilocie. Pierwsze, co rzuca się w oczy, to widoczność - żółte nadwozie odcina się od każdego tła, więc nie trzeba wypatrywać dziecka między drzewami. Drugie: cisza. Lita pianka EVA nie stuka jak twardy plastik, więc jazda pod oknami sąsiadów nie budzi niczyjego niezadowolenia.

Na kostce widać sens amortyzacji na obu osiach - fugi i drobne uskoki są tłumione, a dziecko nie podskakuje na siedzisku nawet po kilkunastu minutach jazdy. Trawnik wypada różnie w zależności od tego, kiedy był koszony: sucha, krótka trawa nie robi problemu, ale przy wyższej lub mokrej murawie ograniczeniem staje się i moc 90W, i prześwit 7 cm. To auto do miasta i ogrodu, nie w teren - z takim założeniem sprawdza się bardzo dobrze.

Dwa detale zapadły w pamięć. Parowanie Bluetooth zajęło niecałe pięć sekund i połączenie nie zerwało się ani razu podczas jazdy. Przycisk STOP zatrzymuje auto natychmiast, bez wytracania prędkości - to funkcja, z której korzysta się rzadko, ale wtedy musi zadziałać bez wahania. Miłym zaskoczeniem okazał się bagażnik 35 x 10 x 17 cm: mieści maskotkę, małą piłkę i przekąskę, a dla dziecka zamienia zwykłą przejażdżkę w wyprawę z prawdziwego zdarzenia.

Certyfikaty jakości i bezpieczeństwa

Wszystkie nasze pojazdy elektryczne posiadają komplet certyfikatów potwierdzających najwyższe standardy bezpieczeństwa i jakości. Każdy model został przetestowany i spełnia surowe normy europejskie:

Kliknij zdjęcie aby powiększyć

Porada eksperta

Komu polecamy ten model

Auto elektryczne dla dziecka w żółtym ID Buzzie to propozycja dla rodziców, którzy chcą pojazdu radosnego w odbiorze i przy tym dobrze widocznego. Ten kolor działa na dzieci natychmiast, a dorosłym daje praktyczną korzyść: auto łatwo namierzyć wzrokiem na trawie, między drzewami i w tłumie na placu zabaw. To wybór neutralny płciowo - sprawdza się u dziewczynki i u chłopca tak samo, więc dobrze znosi też przekazanie młodszemu rodzeństwu.

Zakres wiekowy to 1-4 lata przy udźwigu do 25 kg. Na początku dziecko jest pasażerem: siedzi zapięte dwupunktowym pasem, a autem kieruje rodzic z pilota. Około trzeciego roku życia przychodzi moment przesiadki na fotel kierowcy - kierownica, pedał gazu i przełącznik biegów są w zasięgu, a dwie prędkości na kokpicie pozwalają stopniowo oswajać się z szybszą jazdą. Naturalne miejsca dla tego auta to chodnik przy domu, podjazd, alejka w parku i ogród na działce.

Wyposażenie w szczegółach

Jak na pojazd na akumulator dla dziecka z segmentu 12V, ID Buzz ma nadspodziewanie pełną listę wyposażenia. Drzwi otwierają się z obu stron, więc nie trzeba obchodzić auta dookoła przy wsiadaniu - przy dwulatku na wąskim chodniku to realna różnica. Fotel 20 x 37 x 29 cm obszyto ekoskórą, wyposażono w dwupunktowy pas i zaprojektowano na tyle szeroko, że dziecko mieści się w nim także w grubszej kurtce.

Panel multimedialny obsługuje MP3, Bluetooth i wejście USB, a niezależnie od zewnętrznego źródła działają dźwięki wbudowane. Na kierownicy umieszczono przyciski klaksonu i efektów, a w pamięci auta wgrane melodyjki oraz odgłos uruchamiania silnika - dziecko obsługuje je samodzielnie, co dla trzylatka bywa osobną zabawą, niezwiązaną z samą jazdą.

Wolny start docenia się przy pierwszym przejeździe: auto rusza miękko zamiast szarpnąć, więc maluch nie odchyla się do tyłu i nie traci pewności siebie. Wskaźnik naładowania na desce rozdzielczej mówi rodzicowi, kiedy wracać do ładowarki, a dziecku pokazuje, że pojazd potrzebuje energii tak samo jak prawdziwy samochód. Z tyłu jest otwierany bagażnik 35 x 10 x 17 cm - użyteczna przestrzeń na drobiazgi zabierane na spacer, a nie ozdoba.

Przód doświetlają diody LED z osobnym włącznikiem na kokpicie. Przy zabawie o zmierzchu w ogrodzie albo w półmroku garażu spełniają praktyczną funkcję, ale najważniejsze jest to, że dziecko włącza je samo - kolejny element rytuału prawdziwego kierowcy.

Jak wypada na tle innych aut 12V

Ten model nie wyróżnia się jednym rekordowym parametrem - wyróżnia się tym, że niczego w nim nie brakuje. Akumulator 10Ah zamiast typowych dla tej półki 7Ah wydłuża przejażdżkę, amortyzacja obejmuje obie osie zamiast samego przodu, a pilot 2,4 GHz ma pełną regulację prędkości i przycisk awaryjnego zatrzymania. Dochodzi do tego oficjalna licencja Volkswagena, czyli zgodne z oryginałem proporcje nadwozia i detale wykończenia, których próżno szukać w bezimiennych konstrukcjach.

Opinie rodziców

Zobacz podobne produkty z naszej oferty

• Range Rover SUV czerwony - elektryczny samochodzik dla dziecka 4x4
• Porsche Spyder RS 718 czarny - sportowe autko elektryczne dla dziecka z pilotem 12V

Warunki zakupu i dostawy

Gwarancja i serwis

Pojazd objęty jest 3-letnią gwarancją producenta obejmującą wady fabryczne. Reklamacje są realizowane zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa. Szczegóły gwarancji znajdują się w dokumentacji produktu.

Przeczytaj również

• Jaki wybrać samochód na akumulator dla 3-latka?
• Jak dopasować wielkość i moc auta do wieku dziecka?
• Jakie atesty bezpieczeństwa musi mieć samochodzik na akumulator?
• Jak prawidłowo ładować i dbać o akumulator w aucie dla dziecka?

Najczęściej zadawane pytania (FAQ)

Podsumowanie

Żółty Volkswagen ID Buzz na akumulator to licencjonowany minivan 12V dla dzieci w wieku 1-4 lat, wyposażony w komplet rozwiązań, których często brakuje w tej półce: pilot 2,4 GHz z przyciskiem STOP, amortyzatory z przodu i z tyłu, dwupunktowy pas, fotel z ekoskóry oraz panel audio z MP3, Bluetooth i wejściem USB. Dwa silniki po 45W i akumulator 10Ah dają od godziny do dwóch spokojnej jazdy po chodniku, podjeździe i równym trawniku. Przez pierwsze dwa lata autem kieruje rodzic z pilota, potem dziecko przejmuje kierownicę - a wyrazista, słoneczna żółć sprawia, że ten pojazd elektryczny dla dziecka widać z każdej odległości, co ułatwia zabawę na większej przestrzeni. Całość objęta jest 3-letnią gwarancją oraz certyfikatami CE, EN71, RoHS i EN 62115.