Volkswagen ID Buzz Czarny - Elektryczny Minivan dla Dziecka w Wersji Mini

Ikona z lat sześćdziesiątych wróciła jako elektryk, a teraz trafia też do ogrodów i na osiedlowe chodniki. Czarny samochód elektryczny dla dziecka w kształcie Volkswagena ID Buzz zachowuje charakterystyczną, zaokrągloną bryłę „Ogórka", tylko przełożoną na język współczesnego designu marki. Głęboka czerń wygląda tu wyjątkowo dobrze - podkreśla proporcje nadwozia, a przy okazji wybacza kurz i ślady po zabawie znacznie bardziej niż lakiery w jasnych odcieniach. Pod plastikiem pracują dwa silniki po 45W i akumulator 12V/10Ah, czyli zestaw dobrany pod spokojne tempo, a nie pod prędkość.

To autko na akumulator dla dziecka zaprojektowano z myślą o twardych nawierzchniach - alejce w parku, podjeździe przed domem, chodniku czy równym trawniku na działce. Amortyzatory na obu osiach, lite koła z pianki EVA, dwupunktowy pas i łagodny start składają się na pakiet dopasowany do dzieci, które dopiero poznają jazdę - a te zaczynają już w okolicach pierwszych urodzin.

Zalecany wiek dziecka

Kluczowe parametry techniczne

Gratis do każdego zamówienia - personalizowane dodatki

Do każdego zakupionego pojazdu dodajemy bezpłatnie trzy wyjątkowe dodatki, które sprawią, że zabawa będzie jeszcze bardziej realistyczna, a sprzęt bezpieczniejszy:

Kliknij zdjęcie aby powiększyć

Cztery rzeczy, o które pytacie najczęściej przed zakupem

1. Czy 90W mocy to nie za mało dla przedszkolaka?

Pytanie: Dwa silniki po 45W - czy dziecko nie utknie w miejscu?

Odpowiedź: Przy pojeździe o wadze 16 kg i limicie obciążenia 25 kg taka moc jest dobrana z sensem. ID Buzz nie ma być szybki - ma jechać równo i przewidywalnie.

Wyjaśnienie: Producenci aut dla najmłodszych celowo nie przesadzają z mocą, bo roczne i dwuletnie dziecko nie panuje jeszcze nad torem jazdy. 90W wystarcza na chodnik, kostkę, podjazd i równy trawnik, natomiast nie jest to konstrukcja pod wysoką trawę czy piach. W tej klasie liczy się kultura pracy napędu, a tę wspiera wolny start - auto nabiera prędkości stopniowo, zamiast ruszać skokiem.

2. Pianka EVA czy dmuchane opony?

Pytanie: Czy koła piankowe nie są gorszym rozwiązaniem od pompowanych?

Odpowiedź: W tym segmencie to raczej zaleta niż kompromis - lita pianka nie wymaga żadnej obsługi przez cały okres użytkowania.

Wyjaśnienie: Opona pneumatyczna daje trochę więcej komfortu, ale trzeba pilnować ciśnienia, a ostry żwir czy krawężnik potrafią ją przebić. Koło z pianki EVA o średnicy 18 cm nie ma dętki, więc nie ma czego złapać gumy. Amortyzację przejmują tu sprężyny na obu osiach - i to one, a nie opony, odpowiadają za wygodę przy przejeździe przez próg czy nierówną kostkę.

3. Co realnie daje pilot 2,4 GHz?

Pytanie: Czy zdalne sterowanie działa na tyle sprawnie, żeby na nim polegać?

Odpowiedź: Tak - 2,4 GHz to obecnie standard w lepszych pojazdach dziecięcych, z reakcją praktycznie natychmiastową i bez zakłóceń od innych urządzeń.

Wyjaśnienie: Pilot nie jest tu dodatkiem, tylko podstawowym trybem jazdy przez pierwsze dwa lata użytkowania. Rodzic prowadzi auto z odległości kilkunastu metrów, wybiera jeden z trzech poziomów prędkości i w razie potrzeby wciska STOP - pojazd staje w miejscu, bez konieczności podbiegania. Gdy dziecko zaczyna prowadzić samo, pilot pozostaje w tle jako zabezpieczenie: w każdej chwili można przejąć kontrolę.

4. Jak działa muzyka w tym aucie?

Pytanie: Czy podłączenie telefonu jest skomplikowane?

Odpowiedź: Nie - pojazd zachowuje się dokładnie jak zwykły głośnik Bluetooth. Po pierwszym sparowaniu łączy się z telefonem samoczynnie przy kolejnych uruchomieniach.

Wyjaśnienie: Panel obsługuje cztery źródła dźwięku: Bluetooth, USB, pliki MP3 i wejście audio dla starszego sprzętu. Niezależnie od tego działają wbudowane efekty - klakson pod kciukiem na kierownicy, melodyjki i odgłos odpalanego silnika. Dzięki temu zabawa nie wymaga telefonu, a jednocześnie da się puścić dziecku audiobook na dłuższy spacer.

Jak jeździ - wnioski z naszego testu

Czarnego ID Buzza sprawdziliśmy na trzech nawierzchniach, z którymi rodzic ma do czynienia najczęściej: osiedlowym asfalcie, parkowej kostce i przydomowym trawniku. Testerem był dwulatek o wadze około 13 kg, a przez pierwsze przejazdy autem kierował rodzic z pilota. Na gładkiej nawierzchni pojazd jedzie równo i praktycznie bezgłośnie - pianka EVA nie stuka tak jak twardy plastik, co przy zabawie pod blokiem ma znaczenie. Kostka pokazała, po co są tu amortyzatory: fugi i drobne uskoki są wyraźnie tłumione, a dziecko nie podskakuje na siedzisku.

Na trawie wynik zależy od tego, jak dawno był koszony trawnik. Krótka, sucha murawa nie stanowi problemu, ale przy wyższej lub mokrej trawie ograniczeniem staje się zarówno moc 90W, jak i prześwit 7 cm - podwozie zaczyna zahaczać o źdźbła. To auto miejskie i takie ma być, więc traktujcie trawnik jako bonus, a nie główne środowisko pracy.

Dwie rzeczy zapadły nam w pamięć. Pierwsza to czas parowania Bluetooth - telefon złapał połączenie w niecałe pięć sekund i nie zerwał go ani razu w trakcie jazdy. Druga to reakcja na przycisk STOP: pojazd zatrzymuje się natychmiast, bez wytracania prędkości, co jest dokładnie tym, czego oczekuje się od zabezpieczenia. Przyjemnym zaskoczeniem okazał się też bagażnik 35 x 10 x 17 cm - mieści maskotkę, małą piłkę i przekąskę, a dla dziecka jest to element, który zamienia jazdę w prawdziwą wyprawę.

Certyfikaty jakości i bezpieczeństwa

Wszystkie nasze pojazdy elektryczne posiadają komplet certyfikatów potwierdzających najwyższe standardy bezpieczeństwa i jakości. Każdy model został przetestowany i spełnia surowe normy europejskie:

Kliknij zdjęcie aby powiększyć

Porada eksperta

Komu polecamy ten model

Auto elektryczne dla dziecka w wersji czarnego ID Buzza trafi do rodziców, którzy chcą uniknąć anonimowego, jaskrawego plastiku i wolą pojazd z rozpoznawalną sylwetką. Kształt minivana, matowa czerń i licencja Volkswagena robią wrażenie zarówno na dziecku, jak i na sąsiadach - a przy okazji ciemny lakier jest po prostu praktyczniejszy: kurz z podjazdu i ślady palców widać na nim znacznie mniej niż na jasnym.

Przedział wiekowy to 1-4 lata, przy limicie 25 kg. Pierwsze miesiące to jazda „na pilocie" - dziecko siedzi zapięte pasem, a trasę wyznacza rodzic. Około trzeciego roku życia następuje przesiadka na samodzielne prowadzenie: pedał gazu, kierownica i przełącznik biegów są w zasięgu. Naturalne miejsca dla tego auta to alejka w parku, chodnik przy bloku, podjazd przed domem i ogród na działce - wszędzie tam, gdzie da się jeździć bez wysokich krawężników.

Wyposażenie w szczegółach

Jak na pojazd na akumulator dla dziecka z półki 12V, ID Buzz ma zaskakująco kompletną listę wyposażenia. Drzwi otwierają się po obu stronach, więc wsiadanie nie wymaga obchodzenia auta dookoła - drobiazg, który przy dwulatku oszczędza sporo nerwów. Fotel o wymiarach 20 x 37 x 29 cm jest obszyty ekoskórą, ma dwupunktowy pas i na tyle szerokie siedzisko, że dziecko nie czuje się ściśnięte nawet w zimowej kurtce.

Panel multimedialny obsługuje Bluetooth, USB, MP3 i wejście audio - w praktyce oznacza to, że muzykę można puścić z telefonu rodzica, z pendrive'a albo ze starszego odtwarzacza. Osobno działają dźwięki wbudowane: klakson na kierownicy, zestaw melodyjek i odgłos odpalanego silnika. Dziecko uruchamia je samo, bez pomocy dorosłego, co dla trzylatka jest połową zabawy.

Wolny start to funkcja, którą docenia się dopiero przy pierwszym przejeździe - auto rusza miękko, zamiast szarpnąć, więc maluch nie odchyla się do tyłu i nie traci pewności siebie. Wskaźnik naładowania na desce rozdzielczej pełni podwójną rolę: rodzicowi mówi, kiedy wracać do ładowarki, a dziecko uczy, że pojazd potrzebuje energii. Z tyłu znajduje się otwierany bagażnik 35 x 10 x 17 cm - nie jest to element dekoracyjny, tylko realna przestrzeń na drobiazgi zabierane w trasę.

Z przodu świecą diody LED z osobnym przełącznikiem na kokpicie. Przy jeździe o zmierzchu w ogrodzie albo w półmroku garażu spełniają swoje zadanie, ale największą wartością jest to, że dziecko może włączyć je samodzielnie - kolejny element rytuału „prawdziwego kierowcy".

Jak wypada na tle innych aut 12V

Przewaga ID Buzza nie polega na jednym parametrze, tylko na tym, że nie brakuje w nim niczego istotnego. Akumulator 10Ah zamiast typowych dla tej półki 7Ah wydłuża przejażdżkę, amortyzacja obejmuje obie osie zamiast samego przodu, a pilot 2,4 GHz ma pełną regulację prędkości i przycisk STOP. Do tego dochodzi oficjalna licencja Volkswagena, czyli zgodne z oryginałem proporcje nadwozia i detale wykończenia.

Opinie rodziców

Zobacz podobne produkty z naszej oferty

• Porsche Spyder RS 718 czarny - sportowe autko elektryczne dla dziecka z pilotem 12V
• Range Rover SUV czerwony - elektryczny samochodzik dla dziecka 4x4

Warunki zakupu i dostawy

Gwarancja i serwis

Pojazd objęty jest 3-letnią gwarancją producenta obejmującą wady fabryczne. Reklamacje są realizowane zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa. Szczegóły gwarancji znajdują się w dokumentacji produktu.

Przeczytaj również

• Jaki wybrać samochód na akumulator dla 3-latka?
• Jak dopasować wielkość i moc auta do wieku dziecka?
• Jakie atesty bezpieczeństwa musi mieć samochodzik na akumulator?
• Jak prawidłowo ładować i dbać o akumulator w aucie dla dziecka?

Najczęściej zadawane pytania (FAQ)

Podsumowanie

Czarny Volkswagen ID Buzz na akumulator to licencjonowany minivan 12V dla dzieci w wieku 1-4 lat, w którym nie brakuje żadnego istotnego elementu wyposażenia: pilot 2,4 GHz z przyciskiem STOP, amortyzatory na obu osiach, dwupunktowy pas, fotel z ekoskóry i panel audio z Bluetooth, USB oraz MP3. Dwa silniki po 45W i akumulator 10Ah dają od godziny do dwóch spokojnej jazdy po chodniku, parkowej alejce czy równym trawniku. Przez pierwsze dwa lata autem kieruje rodzic z pilota, później dziecko przejmuje kierownicę - a ciemny lakier i ikoniczna sylwetka „Ogórka" sprawiają, że pojazd elektryczny dla dziecka wygląda dobrze przez cały ten czas. Całość objęta jest 3-letnią gwarancją i kompletem certyfikatów CE, EN71, RoHS oraz EN 62115.